Hvorfor er det ikke lov å kjøre med tåkelys/grøftelys sammen med nærlys?

Publisert 18.11.2011 kl 11:32

Mange lar seg irritere over det som blir sett på som overformynderi fra skrivebordsbyråkrater og kjører med den lysbruken de selv opplever er best.

Men hvorfor har det kommet regler som gjør det straffbart å kjøre med nærlys og tåkelys/grøftelys samtidig?

Det er faktisk ganske mange årsaker til at reglene er slik som de er.

Merk: I denne artikkelen vil vi ikke skille mellom begrepene tåkelys, kurvelys og grøftelys da de i hovedsak betyr det samme.

Hvorfor ikke bruke nærlys og tåkelys?
- Tåkelys gjør at du ikke fokuserer så langt fremover som du ville gjort med kun nærlys eller langlys. Du blender deg selv!
- Tåkelys blender. Nærlys har begrenset spredning og lyser ikke oppover. Tåkelys har ingen begrensning av spredning.
- Syn varier fra person til person. At du ikke opplever å bli blendet av tåkelys betyr ikke at andre opplever det likt.
- Det er vanskeligere å se forbi en bil med tåkelys og nærlys. Er det en fotgjenger der?
- Tåkelys gjør det vanskeligere å se blinklys og nødblink!
- Tåkelys og nærlys gjør det vanskeligere for andre biler å beregne din avstand og hastighet. -> Større risiko for kollisjon!

Hvorfor bruke nærlys og tåkelys?
- Tja. Det finnes folk som mener det ser pent ut, og alle vet jo at utseende er viktigere enn sunn fornuft(?)

Les videre for en forklaring av punktene.

Tåkelys lyser kortere enn nærlys. Dermed vil føreren få et veldig godt opplyst område rett foran bilen. Våre øyne liker lys og det vil derfor falle naturlig å la blikket hvile der det er mest lys. Men da ser du ikke så langt frem som du ville gjort med bare nærlysene. Du kan si at du blender deg selv. Mer lys gir ikke bedre oversikt når lyset er på feil sted. Man kan sammenligne det med å gå på kino. Vil det bli lettere å få med seg hva som skjer på lerretet om de skrur på alle lysene i salen?

Vårt syn varierer fra menneske til menneske. Generelt kan man si at både mørkesynet og hvor mye man blendes av lys gradvis blir dårligere med alderen. Folk over 50 trenger ofte 4-5 ganger mer lys for å se det samme som en ungdom. Noen har godt mørkesyn og noen dårligere. Så det vil også være stor forskjell mellom mennesker i samme aldersgruppe. Hvor mye man blendes er også veldig forskjellig. Det samme gjelder evnen til å overstyre øyets naturlige refleks til å fokusere mot lyset. Argumenter som "jeg har aldri blitt blendet av tåkelys" blir derfor veldig svake. Det tar ikke høyde for at andre har et annet syn enn deg.

Nærlyset har begrenset spredning. Det lyser ikke oppover, bare fremover og nedover. Tåkelys/grøftelys har ingen slik begrensning. Så selv om det lyser mye svakere vil lysstrålene sendes direkte mot ansiktet til møtende fører.
Øynene søker mot lys. Vi reagerer automatisk med å flytte blikket mot lyset. Man må trene på å ikke se i lyset for å kunne holde fokus fremover på den siden av veien du skal kjøre på. Biler med Tåkelys og nærlys gir en større mengde lys og fanger derfor blikket i enda større grad. Det vil derfor være enda mer krevende å plassere blikket der man bør se og ikke inn mot lysene.

Lysmengden blir større med nærlys og tåkelys/grøftelys sammen. Dette gjør det vanskeligere å se blinklys på samme bil. Det blir også vanskeligere å oppdage dyr eller mennesker ved siden av bilen. Å se en fotgjenger ved siden av en møtende bil er litt som om man setter opp en arbeidslampe på 100 watt i et mørkt rom og prøver å se noe som står like bak lyset. Å bruke tåkelysene sammen med nærlyset blir litt som om man bytter ut arbeidslampa på 100 watt med en på 150 watt.

I moderne biler kan lysene være kraftigere enn minimumskravet. Kanskje lyser fjernlyset 150 meter, nærlysene 60 meter og tåkelysene 15 meter. Det gjør at problemene med egenblending og blending av andre blir enda større.

I tillegg til at tåkelys blender møtende trafikk, og føreren selv med å gi for mye lys rett foran bilen, så kan også tåkelys skjule andre lys.
Blinklys skal brukes for å fortelle andre om hvor du skal. De brukes også i farlige situasjoner som nødblink. Men for å kunne gjøre noen nytte må de være synlige. Tåkelysenes ubegrensede spredning av lys gjør blinklysene vanskeligere å oppdage.
Hvordan skal du få hjelp om ingen ser at nødblink er på? Eller ser at det er folk ved siden av bilen?

Noen tror også at mer lys vil gjøre bilen lettere å se for andre i trafikken. Til en viss grad kan nok dette stemme. Men samtidig vil det være vanskeligere å beregne fart og avstand på en bil som har mye lys. Vår evne til å beregne blir ofte lurt om man bare ser lysene og ikke samtidig kan se bilen og veien rundt den. For mye lys blir lett bare en lysglorie. Noe øynene kanskje ikke vil fokusere på.
Mange har sikkert prøvd å se mot sola en varm sommerdag og oppdaget at det er ikke spesielt behagelig. Men månen kan vi gjerne studere. For mye lys på bilen vil ha en tilsvarende effekt og føre til feilvurderinger.
feilvurderinger i trafikken kan føre til kollisjon!

Når kan du bruke tåkelys?

Tåkelysene brukes i tett tåke eller snøvær. Ettersom de ikke lyser så veldig langt fremover har det ingen hensikt å bruke slike lys om du kjører fortere enn 20 km/t. (30 km/t med de kraftigste tåkelysene)
Så vi kan kanskje si at de er lys for ekstremvær!
Når du bruker tåkelys skal du ikke ha hverken nærlys eller fjernlys på. Du kan bare ha tåkelys sammen med parkeringslys. Da vil den korte rekkevidden på tåkelyset gi mindre refleksjon i tåken eller snødrevet og gjøre det lettere å se hvor veien er.
Noen velger også å bruke tåkelys sammen med fjernlys på veldig svingete veier. Det kan kanskje hjelpe til med å se inn i svingen, men bare om du kjører i hastighet under 20 km/t.
Kjører du fortere enn 20 km/t med tåkelys vil du ikke klare å stoppe på den strekningen som tåkelyset lyser opp og de skal da ikke lenger stå på. Nærlys eller fjernlys gir mye bedre siktlengde.

Bruk lysene riktig!

Regneksempler:

Bremsestrekning fra 30 km/t på sommerføre. 4,5 meter.
Bremsestrekning fra 30 km/t på vinterføre. 18 meter.
30 km/t = 8,3 meter i sekundet

Stopplengde sommerføre 30 km/t= Reaksjonsstrekning (8,3 meter) + Bremsestrekning (4,5 meter) = 12,8 meter.

Stopplengde vinterføre 30 km/t= Reaksjonsstrekning (8,3 meter) + Bremsestrekning (18 meter) = 26,3 meter.

Bremsestrekning fra 80 km/t på sommerføre. 32 meter.
Bremsestrekning fra 80 km/t på vinterføre. 128 meter.
80 km/t = 22,2 meter i sekundet

Stopplengde sommerføre 80 km/t= Reaksjonsstrekning (22,2 meter) + Bremsestrekning (32 meter) = 54,2 meter.

Stopplengde vinterføre 80 km/t= Reaksjonsstrekning (22,2 meter) + Bremsestrekning (128 meter) = 150,2 meter.

Tåkelys lyser normalt 5 til 15 meter freomver. De hjelper deg ikke ved normal kjøring!

Relaterte lenker

Klikk her for å svare på skjemaet